这个明星要登月第517章世界线变动了，世界线又改回来了

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第517章世界线变动了，世界线又改回来了（1/2）

本来火箭的安全冗余系统是为了预防万一，但是SLS火箭的安全冗余系统没想到NASA的人就是冲着它来的！

首飞就是高端局！

“SGD-GN管线下线，已经自动替换为冗余管线！”

“LSN电路断裂，已经自动替换为冗余电路！”

“KENG芯片失联，已经自动替换为冗余芯片！”

“OAE锂离子电池断开，已经自动……”

“LAGT……”

“……正常！”

“正常！”

听了一连串的坏消息之后，指挥中心内的工作日人员终于听到了“正常”这个词。

好在指挥中心内的声音是不会被直播出去的，要不然外界可能会以为SLS火箭下一刻就会炸成一个大火球。

其实不然，它的冗余系统充分发挥了作用。

火箭的结构设计都留有较大的安全余量，采用多冗余架构保证火箭的正常运行。

比如超级安全的载人火箭长征二号F的控制系统就是采用“三冗余”设计，核心控制仪器三取二冗余。

即使某一电路板失效，系统仍能通过“少数服从多数”的投票机制维持运行。

长征二号F火箭上边大量采用了这种架构，所以它的关键参数预留了20%的安全余量，确保它在极端条件下仍能安全运行。

而太空叉的猎鹰9号火箭更牛。

作为商业航天公司的商业火箭，它一开始就是冲着低成本去的，所以一些设备根本就没有使用昂贵的“航天级”标准，就是用的商业标准。

只不过火箭的设备之所以有“航天级”这个标准，就是因为它们工作的环境太恶劣了，所以只有极高标准的设备才可以正常工作。

甚至为了防止它们失效，像长征二号F火箭还要搞“三冗余”。

而猎鹰9号火箭用的设备没有那么高的标准，那就只能搞“六冗余”，甚至是“九冗余”。

就算普通设备在极端工作环境里工作容易坏，但有五个、图）

那个圆环不是别的，就是“火神-半人马火箭”的固体推进器喷嘴。

好在固体推进器没有直接炸掉，只是喷嘴掉了，并且不是一开始就掉，所以只导致火箭损失了2%的推力。

后来经过芯级火箭调整了推力和方向，最终火箭还是把载荷送到了预定轨道。

至于SLS火箭固体助推器爆炸的事，那就是另一个问题了。

SLS火箭初始版本使用的助推器问题不大，它是基于30年的知识和经验，借鉴了航天飞机的助推器，并用最新的技术进行改进而成的。

最明显的变化就是从航天飞机的四段助推器堆迭变成了五段，性能更强了一些。

五段式固体助推器长53.9米，直径3.66米，使用聚丁二烯-丙烯腈作为推进剂，每根助推器重725.7吨，能产生约1633吨的推力。

起飞时，两根助推器就能提供75%的推力。

并且这两个助推器有矢量控制系统，能够进行摆动。

但这依然无法满足SLS火箭载人登月的任务，它们还需要进一步改进。

NASA希望把SLS火箭的地月转移轨道运力从42吨提升到47吨，甚至更高。

那是上一世二三年，当时大家都知道老美重返月球的事要等到二七、二友们打成一片了，而是坚定的站在了网友们的对立面。

本来这一世SLS火箭提前了几个月首飞，路云还以为之后的世界线也会跟着变，没想到世界线以一种复杂的方式又作用到了SLS火箭上。

那搞不好这一世的后边几年依然会有好戏看。

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第517章 世界线变动了，世界线又改回来了（1/2）

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