第463章 老美再搞“举国体制”，老航天发力X-33验证机终首飞（1/4）
澳洲地方，历代、大规模航天事件……（光头口音）
别看澳洲听起来像是鸟不拉屎的地方，但跟航天确实很有缘。
这里被众多高达动画片里的殖民卫星砸。
还被各种灾难片的太空陨石砸。
等《流浪地球2》电影上映了，还要被里边的太空电梯砸。
就在老中和老美的网友讨论什么千米级航天器、太空穿梭机、单机突入大气层的时候，湾仔“飞鼠一号”公司表示以后不会在澳洲再次尝试发射“飞鼠一号”了。
网友们根本就不会在意这种“路边一条”，他们在看更牛批的东西，比如老中和老美的科幻级航天科技。
其实路云倒是知道这个公司的未来，因为它臭味相投的去找小日子合作了。
在湾仔本地和澳洲都试飞失败之后，它又研发了一款新窜天猴去小日子发射，结果也失败了。
再后来路云就不知道这个公司的消息了，因为它真就是路边一条。
当然，现在路云也没关注它，而是在关注x-33。
毕竟上一世的时候他到死都没看到x-33首飞，这一世的世界线被大改之后老美竟然真的把x-33给拉出来了。
主要也是版本更新了，老中的航天实力被他加强了不少，所以老美只能翻了翻故纸堆，临时找一个有一定进度，可以短时间内完成的项目出来打擂台。
哪怕性能和技术稍微差一些，但只要差距不大，且大多数普通人感觉两者在一个级别就行。
“怎么样，路总，你觉得老美的x-33能不能首飞顺利？”
“这个还真不好说……”
路云来了一趟京城飞控中心没急着走，正好第二天在附近参加一个重要航天会议，也正好碰到老美那边宣布x-33的首飞时间。
本应该在二十年前起飞的航天器，现在终于要首飞了，确实不容易。
不过面对同事的问题，路云确实不好说。
老美肯定不是湾仔，它的航天技术比湾仔强多了，但老美现在也处于一个“行与不行”的量子迭加态。
以马一龙为代表的商业“新航天”，他们在不断的搞航天创新，不算路云的话他们在“航天运输”领域的进度都非常猛。
而以波音和洛马为首的“老航天”，他们在“航天运输”领域的工作就比较拉胯了。
先不说洛马这放了二十年的x-33技术验证机，就说波音的“星际客机”新一代载人飞船，那绝对是个坑货。
自从十年前航天飞机退役之后，nasa就失去了将宇航员送往国际空间站的能力，不得不高价租用熊大的载人飞船。
为了摆脱困境，nasa启动了“商业载人航天计划”，也就是由商业公司负责研制可以往返国际空间站的新一代载人飞船。
但该计划一度遭到广泛质疑，国会也对此持怀疑态度，一再削减nasa的相关拨款。
直到航空航天巨头波音公司出面表示“我会出手”，才说服了国会批准相关拨款。
一四年的时候，经过几年选拔的nasa跟波音公司和太空叉公司签署了研制新飞船的协议。
而为该项目出力最多的波音公司获得了价值42亿美元的合同。
初出茅庐的太空叉只是作为备用方案，合同价值为26亿美元。
毕竟波音公司是当之无愧的联邦正星条旗老牌载人航天器制造商，造出来的飞船那叫一个地~道！
从最早的水星飞船、双子座飞船承包商麦克唐纳飞行器公司，到阿波罗飞船承包商北美航空公司，再到航天飞机轨道器承包商洛克韦尔公司，统统先后合并到波音公司麾下。
可以说nasa启动商业乘
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