第133章 单飞日（2/3）
李路扫视了其余人一眼，大家脸上都是压抑不住的兴奋加紧张，他却波澜不惊的样子。这自然是源于他对自己驾驶技术的自信，同时也是因为开j-7这种二代机，实在让他感觉不到激情。
参加这次单飞的全部是地方上考过来的学员，像徐元勇那些从部队过来进修的优秀飞行员，本来开的就是j-7，所以他们是被排除在外的。李路和徐元勇这一批人上理论课，却要跟这些标准的新兵蛋子学飞行，不得不说是一个特例。
回忆了一下j-7的技术性能，李路不由想到了空军现役的主力战机。在这个时候，空军现役中的战机有大量的j-6，j-7和j-8只占据了一部分，李路猜测大约不足千架。
几个飞机厂的生产能力摆在那里，国防军的军费摆在那里，想多生产一些也是有心无力的。
相对于遭人诟病的j-8，j-7是一款更加优秀的战机。j-7是著名的米格-21的华夏版本，也是华夏从老毛子那得到的最后一款战机，当然是除了su-27之外。这种采用三角翼气动布局的轻型战机，机动性能非常的优异，爬升快，速度高，激动灵活，非常的适合近距格斗。
其实，从飞行表演队一直到j-10出现之前使用的就是j-7这一点可以看出，空军对这款战机大爱，同时也说明了它的确很优秀。只是再优秀也终究是二代机，而且根本没有改进的余地，迟早要被退出现役。
但是李路很清楚，j-7的生命不会消逝，因为就在去年，也就是刚刚过去的1988年，华夏和巴铁开始了一个战机合作项目，名为“超-7”轻型战斗机计划。说白了就是华夏要给铁杆早一款物美价廉的战斗机，而这款战斗机的蓝本就是j-7。
负责这个计划的就是成飞，要想满足巴铁的技术要求，成飞依靠自己的技术力量无法做到。所以成飞选择了与格鲁曼公司进行合作，联合研制。历史上是因为“和平典范”计划的夭折，华夏和美帝的关系陷入低谷，所有的合作计划都搁浅了。这个超-7自然而然也就不了了之了。
这一拖就是将近十年时间，一直到华夏和老毛子展开了军事合作，从他们那里得到了些许技术之后，才重新启动了这项计划。而超-7也变成了fc-1，然后就是大家所熟悉的枭龙战机，巴铁人们熟悉的雷电战机。
也因祸得福，到了二十一世纪，因为采用了更多的先进技术，枭龙战机的技术参数远超了巴铁军方当年所提出的要求，性能直追f-16而去。
透过简报室的窗户，李路看到了从跑道上滑跑起飞的j-7，想起了它的后代枭龙战机。然后从枭龙战机身上联想到了华夏的收获。
两三百架的订单，投入了那么多人力物力花费了那么长时间，华夏收获的不是金钱，而是一批有经验的研发队伍和大量的经验。另外一个，在李路看来，枭龙战机之所以性能出众，完全是因为成飞不计成本地投入研发设计，这个战机是完完全全的政治产物。是新一代的“支援同阵营兄弟国家”的举动。
或许没有人知道，为了枭龙，一度影响了j-10的研发进展！
李路的思绪回来，想到在这一世，风波云淡风轻地过去了，和平经典计划没有受到影响，那么，历史的轨迹就被小小地改变了。成飞和格鲁曼在超-7上面的合作没有中断，也就是说，超-7不会消失，枭龙不会出现？
这种可能性非常的小，因为李路很清楚，和平经典计划终有一天会结束的，只是不知道在什么时候，但是他敢肯定不会很晚。就算没有风波，未来发生的很多事情也会影响到这个计划的进行。
所以，成飞和格鲁曼在超-7战机上面的合作依然会中断，只是和历史上不同的是，成飞有更多的时间从格鲁曼身上学习到更多。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........